第一三六八章 火龙与炎龙
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中东内战已然结束,在alsa的服役生涯也告一段落,受雇于“公司”的李葛建知道这些事情没必要对眼前的“宸龙”一哥保密——明摆着的,龙云家伙身上显然也是一大堆秘密,却不知道他是怎么来到“隐龙”,莫非也是受雇于“公司”一样的机构?——,于是就简短的说明一下情况,告诉龙云自己最近一段时间的经历。
说起来,早在alsa服役之时,中东内战还未尘埃落定、结局已经明朗化的那一段时间里,李葛建所在的“公司”就发来指示。
电话里,马可农语焉不详的嘱咐他“认真训练,后面也许有新任务”,让他在基地里的模拟器上熟悉强袭机的驾驶技术;以雇佣飞行员的身份,当时年轻人也有一些猜测,不过任凭他怎么猜也不会想到,练习强袭机的目的居然是为了加入“隐龙”,也不由得感慨起“公司”的业务之广,当然,这只是一种开玩笑般的挪揄。
说起来,“哈里夫”这家伙,居然没在中东就擒,他真的会是一个危险的特异功能者?
更衣的短暂时间,两人没时间一一细说,出击指示的语音提示很快在终端上∈响起,把款式新颖的飞行服和整体式抗荷服穿戴妥当,身形颇有几分臃肿的小伙子们很快在窗户大开、寒意十足的准备室里集合。
手上拎着沉重的密闭式头盔,和“隐龙部队”的另外两名战友站成一排,龙云打量眼前同样身着暗灰色飞行服、只是抗荷服换成一件飞行夹克的中年男人。
摘下墨镜挂在衣兜上。男人到现在才做一下自我介绍。话不多。语调和开会时一样平静:
“敝人成克勤,‘隐龙’的航空教练;现在主要负责同志们的基础技术环节。”
一句话说完,军衔不明的程克勤就踱步走到一旁,嘱咐飞行员们进行出击前的例行检查,并确认所有人都熟悉x-7a飞行手册的相关内容,然后就花费一两分钟时间确认今天的“考试”内容;这一流程中,寒风吹过的准备室里,包括龙云在内的三人倒还坐得住。一套飞行服再加上整体抗荷服的散热效果的确很差,如果不是门窗大开、维持不到五度的室温,这时候他们早就大汗淋漓了。
“……总之,尽力完成科目即可;同志们使用的‘炎龙’都开启了自动保护,操作安全方面,不需要有顾虑。”
说完一段介绍,没有大声询问飞行员们“听清没有”,成克勤更习惯用目光交流,他一一扫过小伙子们的面孔,用微微点头加以确认。而后就挥挥手,让三位飞行员迈步走出准备室。搭乘电瓶车去往不远处的停机坪。
x-7a“火龙”,模拟器上演练了不知多少次,头一次亲眼见到真机,龙云心中还是充满了好奇。
代号x-7,中文型号名称是“强袭七型”,看一下序号就可以知道,这是中国在强袭机时代研发的第一款量产型原子氢动力战斗机,生产厂家cac,具体的型号设计,在龙云看来,应该说和之前看过一面的x-8“炎龙”比较相似,同样是采用了机头进气的气动布局,不过和后者相比,“火龙”的机体长细比明显要小一些,也没有采用变后掠翼,显然不是一款追求极速的机型。
电瓶车平稳前进,很快把三人带到了停机坪处,跳下车从地面上仰视体积庞大的“火龙”,虽然尺寸比双发的x-8“炎龙”要小一圈,但龙云粗略观察一下,眼前这架涂着灰色渐变迷彩的强袭机仍然要比su-27更大、看上去也更强壮。
x-7与x-8,两种气动布局类似的强袭机,关系有一点类似于中国战斗机家族中的歼-7与歼-8,研发年代上也是如此。
继推出第四代战斗机之后,成都飞机工业公司的x-7是第一种国产强袭机型号,配备一台量产型原子氢发动机,“火龙”的定位主要放在多用途上,除具备远超战斗机的空优性能外,还可以遂行多种战术任务。
以此为基础,在强袭机时代到来之后,各国又掀起了一波追求高空高速的小潮流,沈阳飞机工业公司才在x-7基础上又走了一遍“蔡国庆”的老路,将“火龙”的原设计改为双发、加长机体,近似碟形的三角翼换成变后掠翼,其他设计基本不变,以牺牲一定机动性为代价换取出色的高空高速能力,最后就连名字也一样,从“火龙”直接到“炎龙”,无意间凸显了单发换双发的本色。
作为新世纪的一名军事爱好者,龙云对x-7到x-8的故事自然耳熟能详,现在亲眼看到一架“火龙”,他走近战机、准备登机时仔细打量一番,也觉得眼前这座庞然大物的线条和构型更流畅一些,也许是原装设计的缘故?
sac,沈阳飞机工业集团,多少年来的确做了不止一次单发变双发的事。
对这种“简单粗暴”的飞机设计思路,网络上吐槽者甚多,有人更挪揄“哪怕sac生产的面包车,揭开引擎盖,都能看到两个发动机”——对此,龙云往往是置之一笑,毕竟在动力系统水平受限的情况下,如果要满足军方提出的高指标,增加发动机数量的确是一个简单可行的方案,至少也技术能力有限的情况下是如此,否则如果技术够高,引擎够给力,世界上哪还会有双发战斗机?
撇开可靠性之类的指标不谈,战斗机的发动机,数量当然是越少越好。
在这方面,迷g-29算是一个挺典型的反例,采用两台rd33引擎的米格机,在推重比上超过了西方绝大多数机型,同时也要付出航程下降、整机尺寸偏大等代价;世上的事,从来没什么十全十美,所以龙云一点都不纠结于此,他走到“火龙”前机身下,与地勤机师确认一下情况,就沿着登机梯一路爬进机舱。(未完待续。。)
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中东内战已然结束,在alsa的服役生涯也告一段落,受雇于“公司”的李葛建知道这些事情没必要对眼前的“宸龙”一哥保密——明摆着的,龙云家伙身上显然也是一大堆秘密,却不知道他是怎么来到“隐龙”,莫非也是受雇于“公司”一样的机构?——,于是就简短的说明一下情况,告诉龙云自己最近一段时间的经历。
说起来,早在alsa服役之时,中东内战还未尘埃落定、结局已经明朗化的那一段时间里,李葛建所在的“公司”就发来指示。
电话里,马可农语焉不详的嘱咐他“认真训练,后面也许有新任务”,让他在基地里的模拟器上熟悉强袭机的驾驶技术;以雇佣飞行员的身份,当时年轻人也有一些猜测,不过任凭他怎么猜也不会想到,练习强袭机的目的居然是为了加入“隐龙”,也不由得感慨起“公司”的业务之广,当然,这只是一种开玩笑般的挪揄。
说起来,“哈里夫”这家伙,居然没在中东就擒,他真的会是一个危险的特异功能者?
更衣的短暂时间,两人没时间一一细说,出击指示的语音提示很快在终端上∈响起,把款式新颖的飞行服和整体式抗荷服穿戴妥当,身形颇有几分臃肿的小伙子们很快在窗户大开、寒意十足的准备室里集合。
手上拎着沉重的密闭式头盔,和“隐龙部队”的另外两名战友站成一排,龙云打量眼前同样身着暗灰色飞行服、只是抗荷服换成一件飞行夹克的中年男人。
摘下墨镜挂在衣兜上。男人到现在才做一下自我介绍。话不多。语调和开会时一样平静:
“敝人成克勤,‘隐龙’的航空教练;现在主要负责同志们的基础技术环节。”
一句话说完,军衔不明的程克勤就踱步走到一旁,嘱咐飞行员们进行出击前的例行检查,并确认所有人都熟悉x-7a飞行手册的相关内容,然后就花费一两分钟时间确认今天的“考试”内容;这一流程中,寒风吹过的准备室里,包括龙云在内的三人倒还坐得住。一套飞行服再加上整体抗荷服的散热效果的确很差,如果不是门窗大开、维持不到五度的室温,这时候他们早就大汗淋漓了。
“……总之,尽力完成科目即可;同志们使用的‘炎龙’都开启了自动保护,操作安全方面,不需要有顾虑。”
说完一段介绍,没有大声询问飞行员们“听清没有”,成克勤更习惯用目光交流,他一一扫过小伙子们的面孔,用微微点头加以确认。而后就挥挥手,让三位飞行员迈步走出准备室。搭乘电瓶车去往不远处的停机坪。
x-7a“火龙”,模拟器上演练了不知多少次,头一次亲眼见到真机,龙云心中还是充满了好奇。
代号x-7,中文型号名称是“强袭七型”,看一下序号就可以知道,这是中国在强袭机时代研发的第一款量产型原子氢动力战斗机,生产厂家cac,具体的型号设计,在龙云看来,应该说和之前看过一面的x-8“炎龙”比较相似,同样是采用了机头进气的气动布局,不过和后者相比,“火龙”的机体长细比明显要小一些,也没有采用变后掠翼,显然不是一款追求极速的机型。
电瓶车平稳前进,很快把三人带到了停机坪处,跳下车从地面上仰视体积庞大的“火龙”,虽然尺寸比双发的x-8“炎龙”要小一圈,但龙云粗略观察一下,眼前这架涂着灰色渐变迷彩的强袭机仍然要比su-27更大、看上去也更强壮。
x-7与x-8,两种气动布局类似的强袭机,关系有一点类似于中国战斗机家族中的歼-7与歼-8,研发年代上也是如此。
继推出第四代战斗机之后,成都飞机工业公司的x-7是第一种国产强袭机型号,配备一台量产型原子氢发动机,“火龙”的定位主要放在多用途上,除具备远超战斗机的空优性能外,还可以遂行多种战术任务。
以此为基础,在强袭机时代到来之后,各国又掀起了一波追求高空高速的小潮流,沈阳飞机工业公司才在x-7基础上又走了一遍“蔡国庆”的老路,将“火龙”的原设计改为双发、加长机体,近似碟形的三角翼换成变后掠翼,其他设计基本不变,以牺牲一定机动性为代价换取出色的高空高速能力,最后就连名字也一样,从“火龙”直接到“炎龙”,无意间凸显了单发换双发的本色。
作为新世纪的一名军事爱好者,龙云对x-7到x-8的故事自然耳熟能详,现在亲眼看到一架“火龙”,他走近战机、准备登机时仔细打量一番,也觉得眼前这座庞然大物的线条和构型更流畅一些,也许是原装设计的缘故?
sac,沈阳飞机工业集团,多少年来的确做了不止一次单发变双发的事。
对这种“简单粗暴”的飞机设计思路,网络上吐槽者甚多,有人更挪揄“哪怕sac生产的面包车,揭开引擎盖,都能看到两个发动机”——对此,龙云往往是置之一笑,毕竟在动力系统水平受限的情况下,如果要满足军方提出的高指标,增加发动机数量的确是一个简单可行的方案,至少也技术能力有限的情况下是如此,否则如果技术够高,引擎够给力,世界上哪还会有双发战斗机?
撇开可靠性之类的指标不谈,战斗机的发动机,数量当然是越少越好。
在这方面,迷g-29算是一个挺典型的反例,采用两台rd33引擎的米格机,在推重比上超过了西方绝大多数机型,同时也要付出航程下降、整机尺寸偏大等代价;世上的事,从来没什么十全十美,所以龙云一点都不纠结于此,他走到“火龙”前机身下,与地勤机师确认一下情况,就沿着登机梯一路爬进机舱。(未完待续。。)
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